随着新能源汽车的出现，充电桩市场也开始兴起，面对众多新能源汽车的充电需求，2018年国家也针对的充电桩发布了一些政策。具体内容请看下文。
2018年充电桩政策
由中国汽车工业协会公布的数据显示，截至2017年底，我国已建成公共充电桩21万个，保有量位居世界首位；同时城际高速充电站提速，建成充电站1400多个，服务3.1万公里的高速公里。
根据国务院办公厅印发的《关于电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，到2020年中国要基本建成难度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需要，届时需要建成480万个分散式充电桩。
然而有一些现实问题，是我们不得不面对的。而一二线城市是个寸土寸金的地方，一方面充电站会面临着高额的租金，而高额的租金以及充电服务费将分摊到消费者身上，这势必会打击消费者充电的积极性。另一方面，充电桩依托于各类停车场，停车场和提供充电桩的企业会对收取的服务费抽取分成。但是因为电池续航慢的问题，导致了汽车充电时间长，而停车场收取的分成无法覆盖原有的停车收入。如在一线城市，停车场的收费标准为20元/小时，但在与生产充电桩企业的合作项目中，因为汽车充电时间长，所获得的分成收入，甚至还无法覆盖相同的时间下，汽车纯停车的收入。这就会降低停车场合作的积极性。所以充电桩企业亏损已经成为常态，这势必会影响充电桩的建设。
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